Diputación respalda prolongar el metro y pide a la Junta resolver las afecciones a carreteras provinciales

La Diputación de Granada ha mostrado hoy su total apoyo a la prolongación del metro en el área metropolitana de Granada. Un proyecto que, para la institución provincial, "contribuye de manera eficaz a continuar la mejora de la movilidad sostenible entre los municipios de la Aglomeración Urbana de Granada iniciada con la línea del Metro que actualmente está en funcionamiento”. Así consta en las alegaciones formuladas por la institución provincial al Estudio Informativo de la ampliación del Metro. Un estudio que, tal y como refleja el trazado inicial, tiene afecciones en varios tramos de carreteras provinciales del cinturón metropolitano.

La Diputación de Granada considera que esas afecciones pueden resolverse sin dificultad, por la vía de la negociación y el acuerdo. Para ello, el vicepresidente tercero y diputado provincial de Obras Públicas y Vivienda, José María Villegas, propone un acuerdo a tres partes: Diputación, Junta de Andalucía y Ayuntamientos. “Si al final del proyecto de ejecución se deriva que determinados tramos de las carreteras provinciales afectadas no puedan continuar prestando el servicio público que tienen actualmente será necesario, de acuerdo con las condiciones exigidas por legislación vigente, arbitrar medidas de común acuerdo entre todas las administraciones, para formalizar las mutaciones demaniales subjetivas que ello implicaría”, ha explicado Villegas.

Para el diputado de Obras Públicas y Vivienda, la extensión del metro en el área metropolitana es una necesidad. Y por ello, tal y como ha señalado el diputado, la Diputación de Granada va a facilitar, en todo lo que esté a su alcance, y lo permita la legislación vigente, que el proyecto se desarrolle cuanto antes. En este sentido, ha precisado que varios tramos de la red provincial de carreteras del entorno metropolitano no podrían cumplir las funciones que tienen en la actualidad, de acuerdo con el trazado previsto en el estudio informativo. “Si el Metro se materializa como está previsto en el estudio informativo, algunos tramos de la red provincial de carreteras perderían la funcionalidad que tienen hoy. Quebrarían los flujos de movilidad existentes entre los distintos núcleos de población, por lo que el proyecto de construcción de la ampliación del Metro debe contemplar la reposición de infraestructuras alternativas para mantener la conexión por carretera entre las localidades afectadas”, ha precisado el diputado provincial de Obras Públicas.

Villegas ha aludido a las alegaciones formuladas ante la Junta de Andalucía, realizadas por los técnicos del Servicio Provincial de Carreteras de la Diputación. Según consta en el informe de los técnicos, sería necesario tener en cuenta varios aspectos que afectan a la red de carreteras de la Diputación. Así, los técnicos del Servicio Provincial de Carreteras plantean que debe estudiarse para la ampliación Sur "una solución que minimice o elimine la afección que se produce en la carretera provincial GR-3303, que va de Granada a Las Gabias. Al pasar la llamada rotonda de ‘la Gloria’, en dirección a Las Gabias, dada su oblicuidad y longitud de cruce, esta podría presentar graves problemas teniendo en cuenta la alta intensidad de tráfico que tiene esta carretera”.

Además, proponen que se prevea la ampliación Norte en la carretera provincial GR-3417 (que se inicia a la salida de Maracena, en la intersección de la Avenida de los Claveles con el Camino de Albolote, pasa por Albolote y Atarfe y finaliza a su llegada a Santa Fe) dada la alta intensidad de tráfico de la vía. Además, tiene enlace directo con la nueva A-44 y la GR-43. Para ello, los servicios técnicos de la Diputación platean que se proyecte una sección transversal que permita mantener la misma intensidad de tráfico en la carretera y sus niveles de servicio con el desdoble de la calzada actual en ese tramo.

El informe del Servicio Provincial de Carreteras indica, además, que el diseño previsto en el estudio informativo del Metro hace “imposible el uso o funcionamiento normal como carretera” de las travesías de Churriana de la Vega y Albolote, por lo que consideran que dichos tramos tendrían que quedar como viario de carácter municipal de uso compartido con la plataforma del Metro y ser transferidos a la Administración que corresponda, por su falta de funcionalidad como carretera. Paralelamente, los técnicos del servicio Provincial de Carreteras consideran que se ha de contemplar la ejecución de infraestructuras alternativas a los actuales flujos existentes de conexión, por un lado, de Armilla con los municipios de Cúllar Vega, Vegas del Genil y urbanizaciones de Las Gabias, y, por otro, de Maracena con la A-44 y la GR-43, puesto que esos flujos quedarían interrumpidos con el trazado del metro que contempla el Estudio Informativo.

Con todo, la Diputación de Granada, en su informe de alegaciones, solicita que una vez que se haya redactado el proyecto de construcción, y antes de su aprobación definitiva, se de traslado a la institución provincial para que, “en base a los planos de planta y de secciones con datos más concretos, se pueda realizar un análisis más profundo y plantear las alegaciones más concretas que se estimen oportunas”.